Charlamos con el navegante Xavier Panseri, ganador de la Copa del Mundo de Bajas-Cross Country en 2022 en T3 junto a Fernando Álvarez, que es el representante de los pilotos y equipos en la comisión de la FIA para este tipo de certámenes.
El reglamento deportivo de Bajas Cross-Country tuvo algunas modificaciones para la temporada 2024 y Xavier Panseri nos comenta los cambios que propuso para mejorar, desde el punto de vista de los equipos del Mundial, la situación en el certamen de esta temporada:
“La FIA tiene distintas comisiones para los campeonatos, y yo estoy representando a los equipos y sus miembros en la comisión que se dedica a discutir los temas de Baja Cross-Country. Allí, si los equipos tienen alguna inquietud o proponen algún cambio, soy el encargado de ponerlos en discusión con los otros miembros.
El principal cambio es que ahora es necesario estar inscrito para el Mundial, la Copa de Europa o la Copa de Oriente Medio. Tienes que elegir qué copa vas a hacer porque, por ejemplo, aquí hay una ronda de Medio Oriente y un Mundial. Si estás inscrito en el Mundial, no puedes sumar puntos para Medio Oriente y viceversa, pero ya fue así el año pasado, así que tienes que elegir en qué competición quieres participar. Quería llegar a eso.
También estábamos hablando de que es extraño en un campeonato que tienes, por ejemplo, 8 rondas y sólo cuentan 6. No hay ningún campeonato así en el mundo. No verás un campeonato de fútbol, por ejemplo, con 36 partidos y solo tomarán los 28 mejores partidos, así que esto es un poco estúpido y además no es bueno para el organizador porque a menudo el campeonato terminaba antes del final y el organizador se quedaba sin competidores, como el año pasado en Turquía para la última ronda de la Copa de Europa. El título ya estaba decidido, por lo que el organizador perdió a algunos competidores, lo que no es justo para ellos tampoco.
Hemos cambiado un poco el sistema de lo de los puntos y hemos puesto coeficientes porque en los rallyes de Europa, si no me equivoco, ya lo han hecho así y está funcionando bien. Esto es sólo para incentivar a algunos pilotos a venir a la Copa del Mundo, a Europa o a Medio Oriente, porque no sólo la T1 puede ganar o estar en el podio al final de la temporada del campeonato. Incluso un buen piloto en T3 o T4, si hay una gran batalla con 10 coches o algo así, hay un pequeño coeficiente para los puntos.
De esta forma podrán sumar puntos para la clasificación general y no será sólo la T1 la que podrá conseguir el podio al final de la temporada. Sólo por eso, es un intento este año.
Quizás haya que cambiar el coeficiente 1,2 para el año que viene más o menos, no lo sabemos. Pero lo intentamos así porque ya estaba funcionando en el rally.
Este año, finalmente se añadirá un título para el copiloto, cosa que no estuvo incluida en el pasado. En 2022 con Fernando conseguimos el título en la categoría T3. Terminamos tercero en el campeonato, en la general. Yo estaba en el auto como navegante, pero no tengo absolutamente ningún título. Esto es algo que también implementamos y ahora hay un título adecuado para el copiloto”.
Texto: Luciano Schiffer
Testimonio: Cross-Country Rally Actualidad
Foto: MCH
