Todos los detalles del recorrido del Dakar 2027: las claves de cada etapa
El Dakar 2027 tendrá 13 etapas y un prólogo, totalizando más de 5000 kilómetros cronometrados. En esta nota, repasamos cómo será el recorrido día a día, y cuáles son los secretos de esta edición.
Del 1º al 15 de enero se realizará el 49º Rally Dakar. Nuevamente Medio Oriente será sede de la gran carrera de Cross-Country que reúne a los mejores pilotos y equipos del mundo, con Arabia Saudita como país anfitrión. Si bien la información esta fresca, vamos a repasar el perfil de cada una de las etapas, con los detalles que salieron a la luz en la presentación del recorrido.
Prólogo: 265 km (SS, 30 km)
King Abdullah Economic City > King Abdullah Economic City
Viernes 1 de enero
Los participantes del Dakar se han acostumbrado a reencontrarse en un “start camp” a orillas del mar. El próximo mes de enero descubrirán un nuevo emplazamiento con el mar en el horizonte en King Abdullah Economic City.
En términos deportivos, una breve especial que combina pistas de arena blanca con tramos más técnicos sobre terrenos pedregosos servirá para establecer una primera jerarquía, quizás por cuestión de segundos. Los favoritos sin duda tomarán decisiones estratégicas para sus posiciones en la etapa 1 durante la ceremonia de elección del orden de salida.
Etapa 1: 500 km (SS, 350 km)
King Abdullah Economic City > Yanbu
Sábado 2 de enero
Se ha concebido una especial de altos vuelos para dar inicio a la competición y llegar a Yanbu. La primera mitad dará a los amantes de las dunas la oportunidad de demostrar su destreza surcando la arena.
El resto de la jornada se disputará en un escenario de cañones, donde los pilotos deberán serpentear pistas arenosas. La etapa puede resultar decisiva desde el principio, creando diferencias importantes. Sin embargo, en esta fase de la carrera, los perdedores del día tendrán aún muchas oportunidades para colmar su retraso y meterse de nuevo en la batalla por los puestos de honor.
Etapa 2: 535 km (SS, 310 km)
Yanbu > AlUla
Domingo 3 de enero
Al salir rumbo a AlUla, la caravana desfilará por imponentes cañones. Antes, la especial que marca el inicio de la verdadera competición se disputará primero sobre pistas pedregosas.
Al final de esta secuencia habrá un “pit stop” en el que los equipos de asistencia podrán cambiar los neumáticos con el fin de aportar un poco de tranquilidad a las tripulaciones. Dicho esto, los vehículos pasarán buena parte de la jornada en terreno arenoso, recorriendo el lecho de algunos wadis o bordeando el famoso ferrocarril histórico del Hiyaz.
La meta de la especial se encuentra en el corazón del vivac.
Etapa 3: 745 km (SS, 480 km)
AlUla > Hail
Lunes 4 de enero
Los doscientos primeros kilómetros del sector cronometrado pondrán a prueba la paciencia y la vigilancia de los pilotos, que se enfrentarán a un terreno volcánico y pedregoso.
Un “pit stop” para colocar neumáticos nuevos debería aportar de nuevo tranquilidad en los habitáculos. La segunda parte ofrece terrenos más rápidos, pero el contingente deberá saber adaptar su ritmo a las dificultades de navegación.
Hay pocos puntos de referencia para orientarse entre las mesetas, por lo que los segundos ganados con el acelerador pueden convertirse en minutos perdidos intentando volver a estar en la trazada correcta.
Etapa 4: 735 km (SS, 380 km)
Hail > Hail
Martes 5 de enero
Por mucho que uno lo intente, no encontrará una sola piedra en el desierto de Nefud, al norte de Hail, en las tierras de la Baja de referencia del país.
Esta especial 100 % arenosa ofrece a los competidores un baile entre pistas claramente marcadas y yoyós de dunas. Y, para que no falten emociones, deberán lidiar con hierba de camello aquí y allá además de un entramado de pistas exigente en términos de navegación.
La jornada será también la primera en poner tanto a prueba la condición física de los motoristas, quienes tendrán que darlo todo. ¡Ojo con esos brazos!
Etapa 5: 720 km (SS, 480 km)
Hail > Al Duwadimi
Miércoles 6 de enero
Una de las especiales más largas del Dakar será también la más variada. Se espera que la velocidad media sea elevada, impulsada por tramos trazados en grandes mesetas que los pilotos atravesarán seguramente a todo gas.
Estas excursiones, que surcarán cañones de múltiples tonalidades y constituyen toda una clase magistral de geología, se intercalarán con pequeños cordones de dunas, especialmente en la segunda mitad de la especial.
Etapa Maratón-Refugio (etapas 6 y 7)
Etapa 6: 565 km (SS, 440 km)
Al Duwadimi > Maratón-Refugio
Jueves 7 de enero
En la primera parte de la especial, el trazado de las pistas, que se abren paso por estrechos cañones, ofrece un campo de visión reducido que se amplía al entrar en tramos mucho más rápidos en terreno abierto.
Pero este primer acto de la etapa maratón-refugio estará marcado sobre todo por dos sectores de dunas espectaculares: un primer sector a mitad de recorrido, de unos cincuenta kilómetros, y un final de 100 kilómetros en el que los recorridos de la FIA y la FIM discurrirán en paralelo.
Saber gestionar bien los neumáticos resultará crítico para las motos. Por otra parte, los camiones inscritos en la categoría T5.2 se beneficiarán de una adaptación del recorrido.
Etapa 7: 480 km (SS, 430 km)
Maratón-Refugio > Bisha
Viernes 8 de enero
La especial del día desvelará, para no variar, múltiples facetas. Durante casi 200 kilómetros de arena pura y dura, los pilotos se enfrentarán a las dunas blancas típicas de la región.
Algunos tramos rápidos acelerarán ligeramente el ritmo moderado del comienzo. Dicho esto, será necesario levantar el pie al abordar el tramo final, pedregoso, por no decir traicionero, que se extiende a lo largo de 150 kilómetros.
El rally raid no es solo un esprint, es ante todo una cuestión de gestión. Y más aún en una etapa maratón disputada justo antes de la jornada de descanso.
Día de descanso: Bisha – 9 de enero
Etapa 8: 680 km (SS, 460 km)
Bisha > Bisha
Domingo 10 de enero
Para reanudar la competición, los pilotos se enfrentarán de nuevo a una etapa a la altura del reto, con varias tipologías de terreno.
A modo de entrante, les espera una degustación de dunas, en su mayoría pequeñas, pero que luego irán ganando en altura y sabor. El bucle del día, que bordea el parque natural de Majami al-Hadb, propone a continuación numerosas travesías por wadis secos y exigirá seguir muy escrupulosamente las pistas arenosas que serpentean los cañones.
¡Ojo, que con tanta transición entre valles más de uno puede acabar despistándose!
Etapa 9: 730 km (SS, 460 km)
Bisha > Wadi Ad-Dawasir
Lunes 11 de enero
La ruta propuesta hacia Wadi bien podría considerarse la etapa más pintoresca de las dos semanas de competición. Arabia Saudí esconde pequeños tesoros por doquier, a veces en forma de cañones gigantes, como es el caso de este trazado hacia el este.
El final de la especial discurrirá entre dunas, pero es de esperar que la velocidad media se mantenga muy alta. Cuando los pilotos de cabeza se disputan la victoria por unas pocas décimas de segundo, todos ruedan al límite… pero la estrategia de “todo o nada” es, por definición, arriesgada.
Etapa 10: 650 km (SS, 515 km)
Wadi Ad-Dawasir > Bisha
Martes 12 de enero
El programa vuelve a ser exigente en esta larga especial que comienza con una ración de dunas, pero sobre todo con una sucesión de grandes mesetas desérticas donde la navegación puede convertirse en un rompecabezas durante casi 200 kilómetros.
Algunos tramos más técnicos obligarán a moderar el ritmo durante unos cien kilómetros y luego un final rápido llevará a los competidores hasta la meta, situada por segunda vez este año en el corazón del vivac.
Etapa Maratón (etapas 11 y 12)
Etapa 11: 630 km (SS, 480 km)
Bisha > Maratón Al Bahah
Miércoles 13 de enero
En pleno verano, los saudíes se dirigen a Al Bahah en busca de temperaturas más frescas. Los pilotos del Dakar, por su parte, prefieren las dunas, y estarán especialmente servidos durante los primeros 150 kilómetros de la especial, donde las tendrán de prácticamente todos los formatos y colores.
Dicho esto, se sumergirán en un ambiente totalmente diferente en la región de los volcanes. La piedra negra no casa bien con los temperamentos más impacientes y se venga fácilmente de los neumáticos de los equipos que dan excesivo gas.
Sin duda, un factor crucial en la primera parte de este maratón.
Etapa 12: 905 km (SS, 455 km)
Maratón Al Bahah > King Abdullah Economic City
Jueves 14 de enero
Es algo bastante poco habitual, pero la etapa del día brindará una especial junto al mar. Los aficionados a las carreras por la playa estarán en su salsa al inicio del recorrido, pero la brisa marina no les acompañará durante todo el día.
De hecho, el trazado se aleja de la costa en varios puntos, abandonando la arena y las dunas para adentrarse en la montaña. El kilometraje de la especial roza los quinientos kilómetros para completar una etapa maratoniana que suma un total de novecientos.
El gran reto de resistencia física y mecánica marcará la diferencia entre los aspirantes a la victoria, así como entre aquellos cuya ambición sea simplemente rematar la faena. Pero aún no será el momento de descansar.
Etapa 13: 250 km (SS, 50 km)
King Abdullah Economic City > King Abdullah Economic City
Viernes 15 de enero
No hay que remontarse mucho en el tiempo para recordar que una última etapa, independientemente de su distancia y nivel de dificultad, puede dar un vuelco total a la carrera.
Pero aunque no deben descartarse los escenarios más improbables en esta última especial relativamente corta, para la mayoría de los protagonistas será la ocasión de gozar sus últimos kilómetros en la arena. Y, por supuesto, de disfrutar del podio final.
Fotos: ASO // DPPI
Texto: Luciano Schiffer – Somos Dakar
