La histórica Mitsubishi L200 Evolution volvió al Sertões 18 años después
La pick-up bicampeona del Rally dos Sertões en 2003 y 2004 regresará a la competencia en la categoría Classic. El vehículo, desarrollado en Brasil y protagonista de una época dorada del rally raid sudamericano, volverá a la acción junto a Marcelo Vívolo, navegante de aquellas conquistas junto a Guiga Spinelli.
El Sertões Petrobras 2026 tiene entre sus grandes atractivos el regreso de una auténtica leyenda del rally raid brasileño. Después de 18 años alejada de la competición, la Mitsubishi L200 Evolution vuelve a enfrentarse a los caminos del rally más importante de Sudamérica, participando en la categoría Classic dentro de la estructura oficial de Mitsubishi Spinelli Racing.
Más allá del resultado deportivo, el retorno de esta pick-up representa la recuperación de una pieza fundamental en la historia del automovilismo todoterreno brasileño. La L200 Evolution fue la protagonista de una revolución técnica a comienzos de los años 2000 y logró conquistar el Rally dos Sertões en dos oportunidades consecutivas, en 2003 y 2004.
El proyecto de restauración y puesta en carrera está encabezado por Rodrigo Khezam, un apasionado de la historia del rally brasileño que decidió devolver al vehículo a su hábitat natural. A su lado está Marcelo Vívolo, quien regresa a la navegación tras varios años de ausencia. El experimentado navegante fue compañero de Guiga Spinelli entre 2003 y 2009 y formó parte de las dos victorias absolutas de la L200 Evolution en el Sertões.
Un vehículo adelantado a su tiempo
La L200 Evolution nació en una etapa de gran crecimiento para el rally raid brasileño. Aunque conservaba la apariencia de una pick-up de producción, en realidad se trataba de un prototipo desarrollado específicamente para competir. En lugar del tradicional chasis de serie, utilizaba una estructura tubular diseñada exclusivamente para el deporte motor.
A ello se sumaban una suspensión independiente en las cuatro ruedas y una mecánica derivada de la Mitsubishi Pajero Full, equipada con un motor turbodiésel 3.2 de 16 válvulas y tracción integral. Su concepción anticipó varios años una tendencia que luego se volvería habitual en las principales categorías internacionales del rally raid: vehículos inspirados en modelos de calle, pero construidos sobre plataformas creadas específicamente para la competición.
La historia de este modelo también está íntimamente ligada a la trayectoria de Guiga Spinelli. El actual jefe de Mitsubishi Spinelli Racing participó en el desarrollo de la L200 Evolution cuando formaba parte de la división deportiva de Mitsubishi Motors Brasil.
Con este vehículo y junto a Marcelo Vívolo, Spinelli conquistó el Sertões en 2003 y 2004, además de obtener cuatro Campeonatos Brasileños consecutivos, cuatro Copas Bajas y cuatro Copas Dunas. La sociedad deportiva entre ambos se extendió hasta 2009, año en el que disputaron juntos el primer Rally Dakar de Spinelli.
“Ahí estará el vehículo con el que gané por primera vez el Rally dos Sertões. Marcelo volverá a navegarlo y es una categoría que me parece fantástica. Además, Rodrigo es probablemente una de las personas que más conoce la historia de los autos de rally en Brasil y siente una enorme pasión por los Mitsubishi”, destacó emocionado Guiga Spinelli.
Para Vívolo, el regreso tiene un significado especial. “La posibilidad de volver a competir en la L200 Evolution fue lo que me motivó a aceptar la invitación para este Sertões. Está siendo algo muy especial porque me permite revivir momentos junto a amigos que no veía desde hace casi 20 años”, señaló.
Tres generaciones de Mitsubishi en un mismo equipo
La presencia de la L200 Evolution adquiere todavía más relevancia al compartir estructura con los otros dos modelos que Mitsubishi Spinelli Racing presenta en el Sertões Petrobras 2026.
Por un lado está la Triton Katana R, desarrollada a partir de la actual Triton Katana de producción y que afronta su primera temporada completa de competición. Con mínimas modificaciones respecto al vehículo de calle, anticipa además el concepto de una futura categoría que integrará la Mitsubishi Cup.
En el otro extremo se ubica la Triton Ultimate Racing, un prototipo diseñado y construido íntegramente en Brasil para competir bajo los parámetros de la máxima categoría del rally raid mundial.
De esta manera, el box de Mitsubishi Spinelli Racing se transforma en una verdadera línea de tiempo de la evolución tecnológica de la marca en el rally brasileño. Tres vehículos separados por más de dos décadas de desarrollo, cada uno representando una visión diferente de cómo convertir un Mitsubishi en una máquina de competición.
Sin embargo, la L200 Evolution ocupa un lugar especial dentro de esa historia. Tras casi dos décadas de inactividad, vuelve a enfrentarse a kilómetros de especiales, caminos de tierra, piedras y altas temperaturas. Un regreso que trasciende la nostalgia y que permite volver a ver en acción a uno de los modelos más emblemáticos del rally raid sudamericano.
“Cuando Mitsubishi presentó la L200 Evolution yo recién comenzaba a correr rally. Recuerdo verla competir con los colores del equipo oficial y soñar con tener un vehículo así algún día. Poder revivir todo eso 23 años después es un honor enorme. No se trata de cualquier auto ni de cualquier Mitsubishi: es exactamente el vehículo con el que soñaba”, afirmó Rodrigo Khezam.
El piloto también destacó la vigencia del proyecto. “A pesar de sus 23 años, la Evo sigue mostrando en cada kilómetro por qué ganó tantos títulos. Era un prototipo adelantado a su época, fruto de una idea muy audaz de HPE”, concluyó.
Texto: Luciano Schiffer – Somos Dakar
Fotos: Fotop
Info: prensa Mitsubishi Spinelli Racing
