La FIA prepara una renovación técnica para las categorías Ultimate y Challenger del Rally Raid
La FIA anunció una “importante evolución técnica” para los vehículos de las categorías Ultimate y Challenger que compitan en los campeonatos mundiales de rally raid y de bajas cross-country a partir de 2030. Los cambios se comenzarán a ver a partir de 2028, con la creación de una categoría “Experimental”.
La Federación Internacional del Automóvil (FIA) presentó sus hojas de ruta para la evolución técnica de las categorías Ultimate y Challenger, con cambios que comenzarán a implementarse a partir de 2027 y que marcarán el futuro de los Campeonatos de Rally Cross-Country, incluido el Campeonato Mundial de Rally-Raid (W2RC). La iniciativa apunta a mejorar la seguridad, controlar los costos y ampliar las posibilidades de desarrollo tecnológico para los fabricantes.
El plan contempla nuevas estructuras de seguridad, modificaciones en los reglamentos técnicos y deportivos, y un calendario de transición que se extenderá hasta 2030 para la categoría principal. Además, se anunciaron cambios en el sistema de puntuación de los campeonatos de apoyo y en la conformación del Campeonato de Equipos.
Ultimate 2030: una nueva generación de vehículos
La FIA estableció una hoja de ruta para renovar los vehículos de la categoría Ultimate, la división principal del Rally Cross-Country. El proyecto prevé una implementación progresiva de nuevas regulaciones, con especial énfasis en la seguridad de los pilotos y navegantes, la contención de los costos a largo plazo y una mayor flexibilidad para los fabricantes.
Según explicó la entidad en su comunicado, los nuevos vehículos incorporarán una «célula de seguridad mejorada y exclusiva, diseñada por la FIA», además de una mayor protección y espacio para las tripulaciones. También se contemplará la posibilidad de utilizar tecnologías de propulsión alternativas, aunque se mantendrá la configuración actual de motor delantero y tracción en las cuatro ruedas.
El desarrollo y la validación del nuevo diseño del chasis se realizarán durante 2027, con un análisis de los vehículos actuales y pruebas de choque. En 2028 se finalizará el reglamento técnico, mientras que los nuevos modelos podrán participar en el Grupo Experimental a partir de 2029.
La implementación definitiva llegará en el Campeonato Mundial de Rally-Raid de 2030, cuando el uso de estos vehículos será obligatorio para los pilotos oficiales de fábrica. La normativa también establecerá un ciclo de vida de diez años para los vehículos, una medida orientada a brindar mayor previsibilidad a los fabricantes y controlar los costos de desarrollo.
Challenger 2029: seguridad, fiabilidad y control de costos
La categoría Challenger también tendrá una actualización técnica, con una hoja de ruta que apunta a 2029. En este caso, la FIA busca reducir los costos de participación, mejorar la fiabilidad mecánica y consolidar a la división como una plataforma de desarrollo para dar el salto a Ultimate.
El nuevo reglamento contemplará estructuras de seguridad reforzadas, carrocerías cerradas y una mayor variedad de opciones de motorización, con motores turbo de hasta 1.620 cc. Al mismo tiempo, se establecerán medidas para limitar los costos vinculados al desarrollo y la operación de los vehículos.
La FIA prevé definir las regulaciones técnicas de esta nueva generación durante 2027. Su ingreso al Grupo Experimental está programado para 2028, mientras que la posibilidad de sumar puntos para el campeonato comenzará en 2029.
De esta manera, la categoría Challenger tendrá su propia transición reglamentaria, con cambios destinados a mejorar las condiciones de competencia sin perder su función como escalón de desarrollo hacia la división principal.
Nuevos distintivos de la FIA y cambios en las penalizaciones
Las modificaciones también alcanzarán a la identificación de los participantes. En todos los Campeonatos de Rally Cross-Country de la FIA se reforzará la presencia institucional mediante la incorporación de logotipos de la entidad junto a los nombres de los pilotos y navegantes en los vehículos.
Los distintivos dorados y plateados identificarán a los pilotos prioritarios de la FIA, mientras que los logotipos blancos o azules corresponderán a los competidores que no tengan esa condición.
Por otra parte, se simplificará el sistema de penalizaciones en las pruebas de Cross-Country. El comunicado anuncia la eliminación de las sanciones progresivas por infracciones reiteradas, con el objetivo de que las disposiciones sean más claras y fáciles de aplicar por parte de los oficiales de la competencia.
El W2RC modificará el sistema de puntuación de los campeonatos de apoyo
El Consejo Mundial del Deporte Motor de la FIA también aprobó cambios en el reglamento deportivo del Campeonato Mundial de Rally-Raid.
A partir de la nueva normativa, en cada uno de los campeonatos de apoyo se contabilizarán los cuatro mejores resultados de las cinco pruebas que integran el calendario para determinar la clasificación final. Sin embargo, esta modificación no se aplicará a los Campeonatos Mundiales, en los que todos los resultados seguirán contando.
El organismo precisó que «los cuatro mejores resultados de las cinco pruebas» serán los que definan la clasificación final de cada campeonato de apoyo, mientras que se mantendrá el cómputo completo de resultados para los títulos mundiales.
Finalmente, el Campeonato de Equipos ampliará su alcance para incluir también a las estructuras que compitan con vehículos de la categoría Ultimate.
Con estas medidas, la FIA establece una hoja de ruta de varios años para actualizar las principales categorías del Rally Cross-Country, con una transición que combina cambios técnicos, criterios de seguridad y ajustes deportivos de cara a las próximas temporadas.
Texto: Luciano Schiffer – Somos Dakar
Fotos: FIA
