<p style="text-align: justify;"><strong>El nuevo prototipo GR DKR Hilux Evo y las seis tripulaciones de primer nivel que presentará el Toyota Gazoo Racing serán nuevamente grandes protagonistas del Rally Dakar en su edición 2025, que se realizará a partir del próximo 3 de enero en Arabia Saudita. </strong></p>
<p style="text-align: justify;">Toyota Gazoo Racing contará con seis equipos en el Rally Dakar 2025, una combinación de experiencia y talento joven. Lucas Moraes, asociado con Armand Monleon (#203), y Seth Quintero, asociado con Dennis Zenz (#204), representan el contingente de TOYOTA GAZOO Racing (Europa).</p>
<p style="text-align: justify;">Mientras tanto, el equipo de TOYOTA GAZOO Racing Sudáfrica incluye a Giniel de Villiers y Dirk von Zitzewitz (#206), Henk Lategan y Brett Cummings (#211), Guy Botterill y Dennis Murphy (#205), y Saood Variawa con Francois Cazalet (#218). Juntos, los seis equipos forman una de las alineaciones más equilibradas y competitivas del rally.</p>
<h2 style="text-align: justify;">GR DKR Hilux Evo</h2>
<p style="text-align: justify;">Las seis tripulaciones competirán en la última versión del GR DKR Hilux Evo, que ha demostrado su valía en competición.</p>
<p style="text-align: justify;">Si bien se mantiene fiel a su diseño básico fiable y confiable que le ha proporcionado múltiples victorias, la versión 2025 ha sido sometida a mejoras meticulosas, mejorando aún más la calidad, la durabilidad y la confiabilidad, valores que son el núcleo del enfoque de Toyota.</p>
<p style="text-align: justify;">Estas mejoras se basan en la filosofía Kaizen de Toyota de mejora continua, en la que cada versión se basa en los éxitos anteriores para crear un vehículo que pueda soportar los terrenos más difíciles.</p>
<p style="text-align: justify;">
<h2 style="text-align: justify;">ESPECIFICACIONES: GR DKR HILUX EVO (2025)</h2>
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<p style="text-align: justify;">Motor: Motor de producción V35A</p>
<p style="text-align: justify;">Donante: Land Cruiser 300</p>
<p style="text-align: justify;">Tipo de motor: Twin Turbo, gasolina</p>
<p style="text-align: justify;">Regulación de control: Boost limitado por la curva de potencia de referencia de la FIA</p>
<p style="text-align: justify;">Potencia: 264 kW a 5300 rpm</p>
<p style="text-align: justify;">Par motor: 620 Nm</p>
<p style="text-align: justify;">Gestión del motor: Motec</p>
<p style="text-align: justify;">Transmisión: Sadev de 6 velocidades, cambio secuencial</p>
<p style="text-align: justify;">Diferenciales: Todos de deslizamiento limitado (delantero, central, trasero)</p>
<p style="text-align: justify;">Embrague: Bidrodisco cerámico, 215 mm</p>
<p style="text-align: justify;">Construcción: Chasis tubular</p>
<p style="text-align: justify;">Distancia entre ejes:3140 mm</p>
<p style="text-align: justify;">Vía: 2025 mm</p>
<p style="text-align: justify;">Longitud total: 4810 mm</p>
<p style="text-align: justify;">Ancho total: 2300 mm</p>
<p style="text-align: justify;">Altura total: 1890 mm</p>
<p style="text-align: justify;">Masa total: 2010 kg, mínimo regulado por la FIA (peso en seco)</p>
<p style="text-align: justify;">Carrocería: Toyota Pick-Up Hilux de cabina doble, completamente de composite</p>
<p style="text-align: justify;">Suspensión delantera: Doble horquilla, 350 mm de recorrido</p>
<p style="text-align: justify;">Suspensión trasera: Doble horquilla, 350 mm de recorrido</p>
<p style="text-align: justify;">Ruedas: Evo Course, 17 pulgadas</p>
<p style="text-align: justify;">Neumáticos: BF Goodrich, 37 pulgadas</p>
<p style="text-align: justify;">Tanque de combustible: FT3 Safety Cell, 540 litros</p>
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<p><a href="https://somosdakar.com/toyota-buscara-una-nueva-corona-en-el-dakar-2025-con-este-vehiculo/toyota-buscara-una-nueva-corona-en-el-dakar-2025-con-este-vehiculo-2/" rel="attachment wp-att-37856"><img class="aligncenter size-full wp-image-37856" src="https://somosdakar.com/wp-content/uploads/2024/12/Toyota-buscara-una-nueva-corona-en-el-Dakar-2025-con-este-vehiculo-2.jpg" alt="" width="1028" height="685" /></a></p>
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<p style="text-align: justify;">Texto: Somos Dakar y prensa TGR</p>
<p style="text-align: justify;">Fotos: TGR</p>

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