Nasser Al-Attiyah & Mathieu Baumel racing at Baja Aragon during the SS3 in Teruel, Spain on July 24, 2022 // Marian Chytka / Red Bull Content Pool // SI202207241001 // Usage for editorial use only //
La clásica Baja Aragón tendrá una nueva edición en julio de este año, formando parte de la Copa del Mundo FIA de Bajas Cross-Country. Si bien su parque automotriz tiene importantes diferencias con las míticas Bajas que se corren en México y Estados Unidos, su origen fue un homenaje a esas grandes carreras que siguen deleitando al público de Norteamérica.
El misterio del desierto del Dakar y la BAJA California hicieron estragos entre los aventureros y deportistas, ávidos de encontrar retos en la ocupación de su tiempo libre.
A principios de los ochenta, y cuando el mítico París-Dakar ya se había asentado como la prueba reina del mundo de los raids, un grupo hispano francés, liderado por François Vincent y Carlos Gracia, presidente por aquella época de la Federación Aragonesa-Riojana de Automovilismo, decidieron importar la idea de las dos míticas pruebas para España.
En la búsqueda del recorrido, se encontró en Aragón una zona semidesértica de incomparable belleza, denominada Monegros, marco ideal para disfrutar de un paisaje y un terreno perfectos para afrontar una carrera de 1.000 Kms. non stop.
Así nació la BAJA España, una prueba que durante algunos años recibió el pseudónimo de Montesblancos, dado que la salida se realizaba junto al Casino Montesblancos.
Las enormes dificultades de la prueba, entre las que destacan las altas temperaturas y el denso polvo, configuran una carrera que ha conseguido ser un clásico de la Copa del Mundo y una de las más apreciadas del Calendario Internacional Todo Terreno.
Tras estas primeras ediciones, la organización cambió de manos, con nuevos gestores, entre ellos miembros de la actual empresa Pro-Motor que ahora, años después, vuelve a estar implicada en la organización de la carrera. En esa época se les dio un mayor rigor a los reglamentos, adaptándolos al cien por cien a la normativa internacional.
Su compromiso duró cuatro años y, tras la anulación de la prueba en 1992 por la coincidencia con la celebración de los Juegos Olímpicos de Barcelona, pasó a ser organizada por la Real Federación Española de Automovilismo.
Y es que una carrera tan carismática en el mundo del motor como la BAJA no se podía perder, además de por ser una excelente plataforma de mostrar la imagen de España y Aragón en Europa.
La Federación Española de Automovilismo afrontaba en 1993 el reto de su organización y de su puntuabilidad para la recién estrenada Copa del Mundo.
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Texto: bajaaragon.com
Bajada y edición: Somos Dakar
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