El recorrido detallado del SARR 2026

El South American Rally Race 2026 presenta, para su séptima edición, un recorrido que buscará variar en cuanto al terreno y sus condiciones, priorizando los caminos técnicos y las zonas de navegación más desafiantes e icónicas del Cross-Country argentino.

El SARR 2026 se disputará entre el viernes 27 de febrero y el sábado 7 de marzo, con un recorrido que atravesará La Rioja, Catamarca, San Juan y Mendoza, combinando etapas técnicas, sectores rápidos y una fuerte presencia de arena y navegación, especialmente a partir de la segunda mitad de la competencia. Repasamos lo más importante de cada día, con mapas de nuestros amigos de Lagartijas Photo Race.

Luego del prólogo clasificatorio de 42 kilómetros, la acción fuerte comenzará con la Etapa 1, el sábado 28 de febrero, con base en la ciudad de La Rioja y desarrollo deportivo en la zona de Tama. La actividad se iniciará temprano en el predio del Superdomo, desde donde los vehículos partirán en enlace hacia el inicio de la especial. La largada cronometrada estará centralizada en Tama y la jornada incluirá dos tramos especiales.

El primero, de 168 kilómetros, atravesará una zona de montaña muy sinuosa, con paisajes selváticos, cruces de agua y sectores mixtos, alternando partes rápidas con zonas de velocidad controlada. Luego se disputará una segunda especial de 108 kilómetros, más veloz y con caminos al estilo WRC, incorporando ríos secos, tramos pesados con arena y baja presencia de piedras, finalizando nuevamente en Tama. Tras completar ambas especiales, el regreso será en enlace al vivac en el Superdomo. La etapa totalizará 520 kilómetros, con 250 km cronometrados y 270 km de enlace, sobre un terreno mayormente de tierra y piedra, marcando desde el inicio un perfil técnico y exigente.

 

La Etapa 2, el domingo 1 de marzo, unirá La Rioja con Tinogasta y marcará el ingreso definitivo a terrenos más exigentes, con las primeras grandes zonas de arena profunda. La jornada comenzará con enlaces iniciales por rutas y caminos provinciales hasta ingresar a una primera especial rápida y abierta, combinando pistas firmes con sectores arenosos y navegación compleja. Este tramo contará con el primer pit stop de la competencia en el kilómetro 160.

Luego de la primera especial, los equipos pasarán por un área de servicio antes de afrontar una segunda especial con mayor presencia de arena y sectores técnicos. En este tramo se ubicará el punto de control en San Blas de los Sauces, clave para validar el recorrido. La etapa finalizará con el enlace hacia Tinogasta, con vivac en el Polideportivo Municipal. En total serán 415 kilómetros, con 110 km de especiales y 305 km de enlaces, destacándose una superficie con predominio de arena y caminos de tierra.

La Etapa 3, el lunes 2 de marzo, se disputará con formato circular entre Tinogasta y Fiambalá, regresando nuevamente a Tinogasta. Será una de las jornadas más emblemáticas del SARR 2026, con largada especial en la Plaza Departamental de Fiambalá. La primera especial se desarrollará en terrenos complejos, combinando arena blanda, sectores técnicos y navegación exigente, atravesando zonas como Tatón y Medanitos, donde la interpretación del roadbook será determinante.

Tras ese primer tramo, los competidores volverán a la plaza, que por primera vez funcionará como punto de control dentro del evento, antes de encarar una segunda especial con un perfil distinto, más veloz y sostenido, con arena compacta, caminos de tierra y sectores con piedras. El cierre será el regreso a Tinogasta, completando 320 kilómetros en total, sobre un terreno con fuerte presencia de dunas y caminos arenosos, reafirmando a Fiambalá como uno de los escenarios más representativos del rally raid sudamericano.

La competencia continuará con la Etapa 4, el martes 3 de marzo, desde Tinogasta hacia San Juan, en lo que será la jornada más larga del SARR 2026. Con más de 638 kilómetros totales, incluirá 254 km cronometrados y 384 km de enlaces, siendo uno de los dos enlaces largos de toda la carrera. La primera especial, en Tinogasta, presentará predominio de arena y zonas desérticas, con ríos secos, sectores rápidos, navegación constante y presencia de fesh fesh.

La segunda especial, ya en territorio sanjuanino, combinará caminos sinuosos, polvo, ríos secos y un final abierto en salinas amplias con tramos de campo traviesa donde la orientación será clave. La etapa finalizará directamente en el vivac, ubicado por primera vez en el Desierto de Angaco, donde los equipos permanecerán dos noches. El terreno combinará arena, tierra y piedra, en una etapa extensa y decisiva promediando la competencia.

El miércoles 4 de marzo se correrá la Etapa 5, con salida y llegada en el mismo vivac del Desierto de Angaco, en San Juan. Será una de las etapas más particulares y atractivas del rally, ya que no contará con kilómetros de enlace y se disputará íntegramente en especial, con dos tramos cronometrados. La primera especial tendrá 160 kilómetros, extensa y técnica, atravesando sectores de desierto abierto, ríos secos, navegación en salinas y pistas poco marcadas.

La segunda especial, de 105 kilómetros, será más corta pero más selectiva, con zonas de montaña con piedras y cambios constantes de ritmo, donde la estrategia y la navegación pueden marcar diferencias. La etapa totalizará 265 kilómetros, con predominio de caminos de tierra y arena, y un porcentaje menor de sectores pedregosos. Por sus características, se espera una jornada físicamente exigente, con fuerte desgaste mecánico y potencial para definir posiciones importantes en la general.

La Etapa 6, el jueves 5 de marzo, llevará la carrera desde San Juan hacia San Rafael, con salida desde el vivac de Angaco y llegada en el Parque Hipólito Yrigoyen, en Mendoza. Será otra jornada larga y estratégica, con 630 kilómetros totales, incluyendo 220 km de especiales y 410 km de enlaces. El formato incluirá una largada DSS desde Caucete, con sectores cronometrados que pasarán por la zona de la Difunta Correa y tramos rápidos rumbo al este mendocino.

Se prevén dos puntos de control y reabastecimiento en Difunta Correa y Encón. Será una de las etapas más variadas del SARR, combinando arena, tierra, dunas y salinas, con tramos donde la velocidad puede engañar y donde un error de navegación puede tener un costo alto. El cierre en San Rafael ofrecerá un vivac con acceso urbano y un marco ideal para público y asistencia.

El viernes 6 de marzo se disputará la Etapa 7, íntegramente en la región de San Rafael, con vivac en el Parque Central Hipólito Yrigoyen. Será una de las etapas más técnicas y emblemáticas del rally gracias a la presencia de las Dunas de Nihuil, un clásico del rally raid sudamericano. La etapa totalizará 347 kilómetros, con 203 km cronometrados y 144 km de enlaces, combinando dunas, caminos arenosos y sectores de tierra.

El recorrido incluirá una especial técnica en dunas, con referencias escasas y navegación fina, seguida por un tramo más largo y sostenido con arena suave, salinas y sectores rápidos, exigiendo máxima precisión. Por su perfil, será una jornada de alta exigencia para camionetas, UTV y motos, con especial protagonismo para los especialistas en arena.

Finalmente, el sábado 7 de marzo se correrá la Etapa 8, gran cierre del SARR 2026, también con base en San Rafael. Será una etapa corta pero decisiva, con 142 kilómetros totales, incluyendo 90 km cronometrados y 52 km de enlace. La especial será mayormente sobre caminos de arena, con tramos rápidos en ríos secos y sectores técnicos donde cada segundo contará para definir posiciones finales. El recorrido incluirá un punto de control en el cruce con la Ruta Nacional 143 y una neutralización en el área de asistencia.

Tras la llegada final, el evento cerrará oficialmente en el Parque Central Hipólito Yrigoyen con parque cerrado, asistencia final, actividades de prensa y la ceremonia de premiación, incluyendo entrega de medallas finisher y trofeos a los ganadores.

Con este recorrido, el SARR 2026 propone un desarrollo progresivo que va desde etapas técnicas en La Rioja y Catamarca hasta un tramo decisivo en el desierto sanjuanino y el desenlace en las arenas mendocinas, consolidando un itinerario que prioriza la navegación, la resistencia y la capacidad estratégica de pilotos y equipos.

Texto: Luciano Schiffer – Somos Dakar

Fotos e infografías: Lagartijas Photo Race.